高鐵橋下防護(hù)柵欄共同組成高速鐵路沿線防護(hù)的主要材料。它具有耐用、美觀、視野開(kāi)闊的特點(diǎn)，并具有優(yōu)良的防護(hù)性能。整個(gè)鐵路隔離柵采用立柱采用混凝土澆筑件，工程造價(jià)低，整體強(qiáng)度高整體穩(wěn)定性好，網(wǎng)體上的彩色塑層具有良好的抗腐蝕和裝飾效果，使網(wǎng)圍界整體和諧美觀。主要用于鐵路封閉高速公路護(hù)欄及開(kāi)發(fā)區(qū)圍界和場(chǎng)區(qū)圍網(wǎng)使用。

防護(hù)柵欄的安裝工藝：

⑴測(cè)量放線：按照施工圖測(cè)量防護(hù)柵欄支柱位置，遇陡坡或凹凸不平地段和遇到建筑物或鐵路設(shè)備時(shí)，應(yīng)采用直角拐彎形式封閉，對(duì)建筑物和鐵路設(shè)備等應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇放入防護(hù)柵欄以?xún)?nèi)或以外?；A(chǔ)埋設(shè)地點(diǎn)應(yīng)穩(wěn)定，便于安裝柵欄位置確定后，應(yīng)測(cè)設(shè)其中 心線，然后測(cè)量立柱的準(zhǔn)確位置，并用標(biāo)桿或灰線統(tǒng)一標(biāo)記。每根立柱應(yīng)測(cè)量基礎(chǔ)高程，保證安裝后防護(hù)柵欄頂面的平順和美觀。

⑵基坑開(kāi)挖：支柱間距應(yīng)符合施工圖要求?；娱_(kāi)挖尺寸應(yīng)滿(mǎn)足支柱施工圖埋深和基礎(chǔ)穩(wěn)定性要求。

⑶柵欄埋設(shè)：現(xiàn)場(chǎng)直接安裝，埋設(shè)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格檢查支柱就位后的垂直度和支柱高程，安裝前應(yīng)平整場(chǎng)地，柵欄底部距離地面高度按10cm設(shè)計(jì)，不滿(mǎn)足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回填處理。防護(hù)柵欄設(shè)置于用地界內(nèi)0.5m處時(shí),應(yīng)從橋臺(tái)下包圍錐體封閉線路;鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄設(shè)置于路肩上時(shí)可連接至橋頭欄桿處。防護(hù)柵欄應(yīng)從涵頂通過(guò)，放線時(shí)應(yīng)先滿(mǎn)足涵頂寬度要求，使涵頂防護(hù)柵欄距涵洞兩側(cè)等距，兩側(cè)應(yīng)保持相同角度。

施工注意事項(xiàng)：

⑴高鐵橋下防護(hù)柵欄在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)有保護(hù)措施，可于其間夾草席、稻草、鋸沫或其它緩沖防振材料，豎向堆碼層數(shù)不超過(guò)五層，高度不超過(guò)600mm。金屬網(wǎng)片及連接構(gòu)件應(yīng)有有 效的包裝保護(hù)，防止磕碰。鋼筋混凝土防護(hù)柵欄的欄片應(yīng)豎向安排放置，其間夾緩沖材料，以防碰傷。

⑵矩管邊框與連接板、網(wǎng)片鋼絲的焊 接宜采用電阻焊，如用釬焊，應(yīng)選用合適的焊條，使盡量減少變形。焊 接后應(yīng)清渣。對(duì)焊 接產(chǎn)生的變形，應(yīng)進(jìn)行平整處理。為保證網(wǎng)片自身有足夠強(qiáng)度，網(wǎng)片鋼絲焊 接點(diǎn)強(qiáng)度應(yīng)大于1000N，焊 接點(diǎn)脫落數(shù)小于百分之四。

⑶防護(hù)柵欄做到“嚴(yán)、直、齊、美”，線路封閉嚴(yán)實(shí)，不留有間隙，沿線路方向順直，不忽遠(yuǎn)忽近，要求整體效果美觀，避免給人零亂感覺(jué)。