高鐵、鐵路聲屏障特點：

　　高鐵、鐵路聲屏障的建設主要是為高鐵、鐵路、城際鐵路、城市輕軌周邊的居民創(chuàng)造一個無噪音的環(huán)境。機動車輛在交通干線上運行時，產(chǎn)生超出人們正常生活所能承受的音量，嚴重損害周邊居民的身心健康。因此宜采用隔聲量大、吸聲系數(shù)高、耐候性強的聲屏障類型。

　　鐵路聲屏障由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊 接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安 全和露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設施。

　　鐵路聲屏障聲屏障:根據(jù)聲屏障應用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。

　　鐵路聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有 效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，高度可達達20dB(A)。一般來講，鐵路聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。

　　鐵路聲屏障的技術參數(shù)：

　　1、隔聲量：46.3dB(A);

　　2、吸聲系數(shù)：0.87;

　　3、抗風壓性能：3秒陣風風壓(P=±3.00KPa)試驗變形量29.5mm

　　4、常見規(guī)格：1960mm×500mm×100mm(長× 寬× 厚)。

　　5、立柱制作工藝：

　　(1)科學選料，根據(jù)圖紙對H型鋼下料，確保精度;

　　(2)底板下料由數(shù)控火焰切割完成，精度高;

　　(3)底板的沖孔與焊 接均經(jīng)過嚴格的工序。

　　6、防腐處理：通過熱浸鍍鋅、噴塑進行防腐處理，對吸聲屏框架和吸聲冒熱浸鍍鋅后再次涂裝，保證了良好的防腐性能。

　　7、力學性能：抗疲勞強度、耐候性、抗變形能力強。